Wiki Costantini

La série des Kass-Rol

Fri, 12 Feb 2010 23:13:16 +0100

Les Kass-Rol

Petite série de bateaux en acier. 5 à 6 unités produite vers 1951 / 1952
Le choix de l’acier semble avoir été dicté pour des raisons économiques.

Ils sont inspirés de Margilic II réalisé un an plus tôt et qui se révèle être un bon marcheur.

Les Kass-Rol sont lesté à 50% et ils déplacent 4 T pour une longueur HT de 9m46.

Si Margilic II présente une coque en forme de construction bois classique, les Kass-Rol sont réalisés en acier et possèdent un bouchain vif.
Dans la brise ils sont tout aussi performants que Margilic II et ont de plus le grand avantage d’être parfaitement étanches.

Elles sont probablement la première expérience de quillards à bouchain vif réalisé par le chantier avant l’arrivé du Jauge C en contreplaqué en 1953

Voir "les 2" photos de Kass-Rol ICI!

L'ELF de 1932

Thu, 11 Feb 2010 16:54:09 +0100

L'ELF

Article en construction

L'elf est peut être le premier quillard réalisé par le chantier Cotantini dans les locaux de la Trinité sur Mer

C'est un bateau très fin aux lignes voisines de celles d'un Dragon ou de celles d' requin

Vous pouvez voir ses photos d'époque le jour de sa mise à l'eau.

On y reconnait le vieux quai de la Trinité sur lequel le bateau y est tracté "manuellement" et une ambiance 1930...

La série des Plongeon

Thu, 11 Feb 2010 16:37:39 +0100

Dériveur Le Plongeon

Le "Plongeon" est un dériveur monotype de 4 m bordé acajou sur structure chêne et rivé cuivre.

Nous sommes au démarrage du chantier qui le produit dans ses locaux de la Trinité sur mer.

Soucieux de le rendre « accessible à toutes les bourses », Louis Costantini le réalisera également en sapin du nord en version économique.

Nous avons peu d’information sur cette série et sur le nombre d’unités produites.

Nous n’en recensons aucun.

Une photo d’un plongeon en construction est présentée dans la page dédiée à Louis Costantini

Vous pouvez également voir la « lettre commerciale de 1936 » qui le présente dans la rubrique photo

La série des Polysson

Thu, 11 Feb 2010 11:48:09 +0100

LE POLYSSON

Polysson avec un “Y“ comme Pol“Y“ester

Voir les photos ICI

Beaucoup de choses me semblent déjà dites dans cette phrase de présentation.

Dessiné par Louis Costantini en 1955 c’est un habitable de 7m hors tout, bau 2.13, dont la coque est réalisée en fibre de verre et résine polyester.

En 1955 ce sont donc les débuts du composite et uniquement la coque est faite avec ce matériau. Le pont et le roof sont réalisés de façon traditionnelle.

La série comportera une dizaine d’unités.

Il faut noter l’existence d’un « survivant » de cette série se trouvant en 2010 dans le nord de la Bretagne.

Le roof ne semble plus d’origine mais il semble en très bonne condition malgré ses 55 ans…

Un Polysson aujourd'hui

La série des PG

Tue, 22 Dec 2009 14:52:45 +0100

PG sont les initiales de P'tit Gars, la série d'un dériveur léger dessiné et construit par le chantier,

Voir son histoire dans l'article "la série des ptits Gars".

Cliquez ICI pour y accéder

La série des P'tit Gars

Fri, 18 Dec 2009 20:47:46 +0100

L'après guerre motive les instances fédérales, à démocratiser la voile et à la rendre accessible au plus grand nombre.
Tant dans la taille des bateaux pour avoir des unités abordables économiquement et accessibles aux débutants, que dans le dessin afin de rendre la construction la plus facile possible avec le voeu de favoriser la construction amateur.

Le premier qui "s'y colle" est Jean Jacques Herbulot.
Il a déjà réalisé avant guerre, des petites unités comme le Sharpie (9m) et le Dinghy.
Il dessine dès 1950 le Vaurien, dont la vocation est d'être accessible à tous (maniable et facile à apprendre), et d'être facile et économique à construire.
Il confie à Louis Costantini qu'il connait personnellement la construction de ce dériveur.

La fabrication du Vaurien débute dès 1952, avec une série de 200 exemplaires "bouclée" en 1954 qui sont les premiers de la série, d'autres chantiers prenant la relève ensuite, les voiles (et c'est je crois une première) sortent "en série" de la voilerie Le Rose à Concarneau.

Suite à ce partenariat, le chantier lance ensuite son modèle : le p'tit gars qui va être construit dès 1953 à 1964 à 600 / 650 exemplaires.
Il s'inspire du Vaurien, et possède des caractéristiques très proches :

Ci après sa Fiche technique :

Longueur hors tout : .................................... 4,18 m
Largeur : ......................................................... 1,45 m
Surface voiles (GV et Foc) : ......................... 8,50 m²
Poids :.............................................................. 90 Kgs
Prix en 1953 (Anciens Francs) : ................. 98 000 Francs hors taxe.

D'autres dériveurs naîtront à cette même époque, avec des caractéristiques similaires, comme le Mousse, le Simplet, Le Nordet.

la principale particularité du PG est sa dérive (métallique) pivotante, permettant un accès à la plage des plus simples. la formule était une bonne idée et sera reprise sur la plupart des dériveurs ultérieurs.
Quelques témoignages récents d'anciens (anciennes) propriétaires le confirment : ce fut un critère de choix notamment pour la navigation en solitaire.
Peu d'exemplaires (malheureusement) de cette série sont arrivés jusqu'à nous.
Un recensement initié il y a deux ans en 2007, avec parutions et avis de recherche dans la presse spécialisée (Le chasse marée, Bateaux et voiles et voiliers) a permis de localiser et d'identifier de façon fiable 5 exemplaires.
Sur la durée de la construction (une dizaine d'année) peu d'évolution et de modification semblent avoir été faites sur la série, hormis le passage des voiles en coton au Tergal autour de 1960. A tel point que contrairement au Vaurien et au Mousse, son dessin ne sera pas modifié pour adjoindre des caissons, bien utiles en cas de dessalage.

En parcourant les pages de ce site dédié au chantier, et en consultant les photos, on aperçoit souvent à côté des grandes unités des coques de PG à la décoration pour le coup caractéristique : l'intérieur de la coque en deux tons de vert (vert eau et vert foncé) et l'extérieur en deux tons tranchés clair et foncé également.
Renan Bullier Décembre 2009.

Place maintenant à l'iconographie ci dessous.

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Sur cette photo prise à la sortie du Chenal (de la Trinité sur Mer NDLR), la propriétaire de cet exemplaire (le 570) avait chosi le PG pour sa dérive pivotante, plus pratique en navigation solo, nous a t elle dit il y a deux ans en nous confiant cette photo.

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Le PG 508 : magnifiquement restauré, avec un jeu de voiles neuves : un exemple à suivre..

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La facture du PG 385, acheté au...magasin le Printemps à Paris ! !

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En couleur et d'époque : magnifique !
Le jeu de voile en jaune est une commande spéciale du propriétaire d'alors.

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Une coque en restauration : elle a été complètement poncée, et une première couche de résine époxy a été passée.
A suivre....

La série des Jauge C

Tue, 15 Dec 2009 13:48:34 +0100

Le Jauge C

Vous pouvez voir des photos de Jauge C ici

Le Jauge C est le premier bateau quillard de série en contreplaqué produit par le chantier. C’est aussi probablement l’un des premiers bateaux de série en contreplaqué tout simplement.

Son plan à été dessiné par Louis en 1953 et le premier semble avoir été mis à l‘eau au printemps 54.

Nous possédons encore la liasse de plans d’origine (Avis aux constructeurs amateurs intéressés… )

Voici ses caractéristiques

Long HT 6,6 m
Long Flottaison 6 m
Bau 2 m
Creux 0,33 m
Tirant D'eau 1,2 m
Franc bord av 0,76 m
Franc bord ar 0,34 m
Déplacement 1000 Kg
Lest 500 KG
Surface de voilure 26,5 m2

C'est un petit quillard simple bouchain avec une tonture inversée lui donnant une ligne remarquable. Il comporte 3 couchettes et semble très marin.

Nous n'avons pas d'information sur le nombre de Jauge C construits ni sur la date de sa fin de production.

Nous n'en recensons malheureusement pas ni en état de navigation ni en hivernage ou attente de restauration.

Si vous connaissez un « Jauge C » Costantini stocké ou attendant des jours meilleurs, ou même irréparable je suis quand même prêt à le restaurer …

Toute information nous sera précieuse, photos, documents, récit etc. Laissez un message ici !

Stéphane

Jusqu'à 1958

Sun, 06 Dec 2009 22:11:39 +0100

Les Bateaux de l'origine du Chantier jusqu'à 1957