Wiki Costantini

La série Penduick II

Sun, 14 Feb 2010 11:41:19 +0100

La série PenDuick II

Il n’y a qu’un seul « vrai » Pen Duick II mais 4 bateaux ont été construits sur le même plan de forme.
PenDuick II labelisé Bateau d'intéret patrimonial

Florentine , Isapat et …..

Il n’est peut être pas nécessaire de ré écrire ici une histoire qui a été racontée si souvent.
Racontée par Eric Tabarly pour commencer puis par tant de livres, magasines et articles.

Il est peut être mieux de vous présenter Penduick II autrement puisque les plans de ce bateau sont intacts ainsi que ses calculs et notes de conception associées.

Au niveau de sa structure, Penduick II est conçu et réalisé de façon identique au Tarann dont il est directement inspiré. En effet à cette époque, Eric tabarly naviguait avec Gilles et Marc Costantini sur Margilic V, un Tarann en version "sport" c'est à dire dont le lest, le plan de voilure et le plan de pont étaient différents de la version série. C'est en naviguant et en courant sur Margilic V qu' Éric s'est rendu compte qu'il pouvait manœuvrer seul un bateau nettement plus grand. C'est ainsi qu'est née l'idée d'un bateau de 13,60m qui devait devenir plus tard le célèbre Pen Duick II.
Inspiré du Tarann, Pen duick II s'en distingue bien sûr par sa taille, il mesure 10 m à la flottaison au lieu de 8 pour le Tarann.
Il s'en distingue aussi par son plan de voilure puisqu'il est gréé en Ketch alors que Margilic V était gréé en cotre.
Enfin il se distingue par un double bouchain à la demande d’Eric Tabarly.

Nous vous laissons ainsi découvrir les plans et calculs de Gilles Costantini et les croquis d’époque.

Plan de forme signé de Gilles le 13 nov 63

Définition de forme et volume du lest

Projet de gréement ... sur un papier petit format avant le plan définitif au 1/10eme.

Schéma du roof.. Mais ici l'écriture n'est pas celle de Gilles sauf "roof Penduick" en haut

Le Cahier de calcul de Gilles

Calculs de Gilles

Calculs de Gilles

Calculs de Gilles

Calculs de Gilles

Gilles devant son plan en 1964 : Il a 30 ans.

La série des Costantini 35

Sun, 14 Feb 2010 11:36:34 +0100

Les premiers plans du Costantini 35 dessiné par gilles remonte à 1973. Les matériaux employés sont de l'acajou pour l'ossature et contreplaqué de 15 mm pour la coque et le pont. Ce bateau au déplacement léger, est très confortable à la mer et possède une raideur à la toile importante grâce à son lest à bulbe. Facilement maniable en solitaire, le plan de pont est simple et le gréement robuste, des qualités inestimables à la navigation hauturière.

5 unités de ce type auraient été construite.

A ce jour 2 sont connus:
Baobab basé à la trinité sur mer N°1 de la série construit pour Monsieur Raullin
Perceval basé à Douarnenez, anciennement appelé Isapat 2, N°2 de la série construit en 1975

Article télégramme

Label BIP

Perceval vu par Georges

A la suite, les fiches techniques et descriptives du Costantini 35:

Le Tarann Prototype

Sat, 19 Dec 2009 23:32:35 +0100

Le Prototype du Tarann

Le Tarann prototype est sorti en 1959.

Mise à part le nom Tarann, ce bateau n’a ni la même dimension ni la même forme que le Tarann de série qui sortira deux ans plus tard.

Fait en un seul exemplaire, ce bateau à été réalisé pour Monsieur Mechin de Vannes.

Voici ses caractéristiques :
Longueur HT 9m15
Longueur flottaison 8m
Bau max 2m40
Déplacement 2012 Kg

La série des Tarann

Sat, 19 Dec 2009 23:28:18 +0100

LE TARANN

Le Premier Tarann de série a été lancé en 1961. Dessiné par Gilles Costantini le Tarann est un bateau réalisé en contreplaqué marine a simple bouchain.

Cliquez ici pour voir des Photos de Tarann

Longueur HT 9m60
Longueur flottaison 8m
Bau max 2m66
Déplacement 3000 Kg

Le Chantier dira à l’époque :
« Nous avons cherché avec ce bateau à faire un « Classe III » économique. Toutefois, il devrait rester confortable pour 4 ou 5 personnes ; être facile à manœuvrer, nous avons obtenu cela avec un déplacement léger puisqu’il ne fait que 2500 kg pour 8 mètres de flottaison et une surface de 38m² avec génois.
Sa construction en contreplaqué, montée sur membrure et lisse, lui donne une grande rigidité alliée à une solidité que l’on peut estimer à toutes épreuves. Nous espérons que ce bateau, malgré sa forme qui surprend, sera construit dans l’avenir en plus grande série qu’actuellement, permettant ainsi à un grand nombre de yachtmen de pratiquer la croisière ou la course-croisière avec un bateau sûr, rapide, agréable à manœuvrer et avec lequel ils auront de grandes joies ainsi que des souvenirs inoubliables. »

Nous n’avons pas retrouvé d’information sur le nombre de Tarann qui ont été réalisés. « Izella » porte le N° de série 18 mais Marc nous expliquait récemment que les séries ne commençaient pas forcément au n° 1 mais peut être au n° 10 ou 15.

Les plans montrent plusieurs versions de lests et de tirant d’eau. Les premiers semblent avoir été comme Margilic V réalisés avec un aileron en bois épais terminé par un lest en fonte alors que les suivant possèdent un voile fin terminé par un bulb. De plus dans cette dernière version les notes de calcul présentent un Tarann faible tirant d’eau et un Tarann grand tirant d’eau.

Quelques Tarann:
Arauna.
Pas d’information sur sa date de mise à l’eau.

Margilic V.
Mis à l’eau en Avril 1963.
Ce Bateau appartenant au chantier a servi de bateau d’entrainement à Eric Tabarly durant la saison 1963. Réalisé pour courir il était parfaitement conforme aux Tarann de série mis à part son gréement de cotre et l’addition de varangues métalliques supplémentaires pour pouvoir le mener à ses limites en compétition.

Izella.
Mis à l’eau en Juin 1963.
Il navigue encore aujourd’hui dans son état strictement d’origine.
Il a donc été construit en même temps que Margilic V mais possède un lest de génération différente. Il appartient à ce jour à Stéphane Costantini.
Acheté en 1963 par Monsieur Jacques Blanchet je tiens à remercier cette famille qui l’a conservé jusqu’en 2008 dans un état parfait et particulièrement Clémentine pour son assistance et son dévouement lorsque nous l’avons racheté.

Il est possible qu’un ou plusieurs Tarann naviguent encore ou se trouvent stockés en attendant des jours meilleurs. Si vous avez un information merci de nous laisser un message ici !

De 1958 à 1979

Sat, 12 Dec 2009 23:20:07 +0100

Présentation des bateaux réalisés entre 1957 et 1979

Les JOKIDI

Sat, 12 Dec 2009 10:06:31 +0100

Bonjour Thierry !

L'Epsilon

Thu, 10 Dec 2009 22:29:57 +0100

Article sur l'Epsilon

La Coryphène

Tue, 08 Dec 2009 19:04:55 +0100

La Coryphène a été construite par le chantier Costantini à la demande de et pour Alain Bombard, qui s'est rendu célèbre par sa traversée en solitaire de l'océan Atlantique en radeau de survie en 1952. Il est l'auteur de "naufragé volontaire, paru en 1954.

La série des Costantini 27

Sun, 06 Dec 2009 22:48:25 +0100

La série des Costantini 27

La série des Biniou

Sun, 06 Dec 2009 22:28:24 +0100

La série des Biniou