Contexte et création
Après la victoire de Éric Tabarly à la transat anglaise de 1964 sur Pen Duick II, le chantier est très reconnu pour la qualité et la performance de ses bateaux en contreplaqué. Cependant, le Tarann et le Pen Duick II ont tout de même un inconvénient qui les empêche de pleinement satisfaire les plaisanciers: leur manque de confort.
L’objectif du chantier était donc de créer un bateau qui garde les qualités marines de ses prédécesseurs, mais qui offre plus de confort. C’est ainsi que Gilles conçut le Triskel en 1965. Il était plus large et offrait d’avantage d’espace intérieur au niveau de ses couchettes.
En 1969, le chantier prit l’initiative de créer un “Super-Triskel”, qui à notre connaissance ne fut créé qu’en un seul exemplaire: Arauna II. Le Super-Triskel mesurait 9m95 (contre 8m60 pour un Triskel classique), et c’est à son bord que Alain Pelletier a entrepris de faire le tour du monde en 1970..
Publicité du Triskel
Le chantier en a fait la publicité dans les magazines de voile, comme par exemple avec cette bande dessinée:
Quelques Triskels qui naviguent encore
Voici quelques Triskels que nous connaissons:
Morgad
Jack London, précédemment en vente sur LeBonCoin, il a été acheté courant 2026 par la famille Costantini.
Gilouis, actuellement en cours de restauration. C’est un Triskel que nous avons racheté durant les années 2000 et que son ancien propriétaire souhaitait détruire. Il s’appelait auparavant le “Vagabond”.
Mia Fora, ancien Triskel qui a été racheté en 2009 par l’association Bateaux Costantini mais qui, vu son état, n’aura probablement plus jamais l’occasion de naviguer. (Information sur la chronologie: https://www.patrimoine-maritime-fluvial.org/navires/mia-fora/)